车开久了，动力下降、油耗升高的毛病也越来越明显，故障灯虽然不亮但总觉得发动机有问题，这是什么原因呢？多是发动机积碳捣的鬼！

   于是有些老司机就支招了“上高速拉一下，清积碳免费又高效！”，拉高速真的有助于清积碳么？积碳又是怎么干扰发动机正常工作的呢？猛狮小编今天就带大家来揭秘一下！

什么是积碳？

      积碳在大部分车主小伙伴们的认知当中就是发动机燃油或者机油在燃烧时不充分时形成的一种氧化物和碳化物。但这并不全面，产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

　　长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。

积碳的产生

　　日常驾驶中，有很多情况会加重积碳的形成，例如：

　　1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。

　　2、清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。

　　3、烧机油也会造成积碳。

轻微积碳并不伤发动机

         严格来说，只要发动机启动运转就有可能会有极少量的积碳开始生成，极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。就好比人体在日常生活中，难免会产生一些有害的毒素和代谢物生成，但也不会有人天天去吃排毒的药物吧。

会杀害发动机的积碳是粘附在进气门与活塞燃烧室内的，它们具有一定的吸油性。导致每次喷油都会形成更厚的积碳层，越厚的积碳层再吸收更多的燃油，如此恶性循环造成顽固积碳就像天长日久厨房油烟机上的油泥污垢。

高速“拉积碳”，更多的是遏制堆积

     空穴才会来风，拉高速清积碳的说法是哪来的呢？在跑高速时油门开度较大随之进气门也会增大，这时高速气流会对气道进行极速冲刷，进行一定程度的清理，这种清理仅限于表层，对于那些“陈年老碳”依旧会牢固粘附在上面。

      换言之，长期跑高速清除效果甚微，但是可以抑制积碳产生。就像一个人经常运动，有一些营养品的补充，那他的体质会更好，不会轻易得病。而跑高速，就像车辆的运动，而燃油改进剂好比它的营养保健品。他们一定程度上，能延续疾病的到来，但人不可能永远不得病，车也不可能永远不积碳。

     等车辆积碳严重了，说去拉高速，添加燃油改进剂去积碳，那就是本末倒置了。生病了该吃药就吃药，积碳不是太严重的话，清洗节气门，进气系统清洗一下，打个吊瓶洗洗三元，喷油嘴，定期做做猛狮发动机深度养护项目，清洗一下发动机，也就好了。

    尽管我们在保养时每次都更换机油，但日积月累的油泥积碳会沉淀在机油油道的各个角落当中，如果不及时清理，就会越积越多，给车辆造成不可想象的伤害！

     曲轴箱内壁油泥会降低缸体的散热能力，导致发动机温度过高，影响发动机的功率；发动机内部油道中的油泥会影响机油的流动，降低机油流量，影响到润滑效果；而油泥过多会堵塞发动机机油油道，严重的还会导致烧瓦抱轴！

     积碳附着在燃烧室周围的部件上面，久不清洁，会堵住活塞里的机油通道，引起活塞环断裂和气缸缸壁受到严重刮伤。还有进气门、排气门积碳导致燃烧室密封不严，进而引起发动机动力不足，燃油消耗过高。

     俗话说：汽车“三分在修，七分在养”，如果长期不处理，当油泥积炭达到一定厚度的时候，就只能硬生生的去抠了。

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